Carros do futuro: um relatório sobre o Salão de Frankfurt

Rate this post

Se você gostaria de saber como serão os carros do futuro, o Salão de Frankfurt é um dos melhores eventos para descobri-lo. É a maior exposição de automóveis do mundo e mais importante para a indústria automobilística na Alemanha. Seu nome completo é Internationale Automobil-Ausstellung (IAA).

Aspark Owl, o carro mais rápido do mundo?

Se você nunca ouviu falar da Aspark Owl, é normal. Ninguém, exceto seus criadores, sabia da existência deste supercarro antes de chegar ao Salão do Automóvel da consulta ipva SP, então sua estréia surpreendeu a todos.

Aspark Owl, o carro mais rápido do mundo?

De acordo com seus criadores dizem, este supercarro totalmente elétrico (usa uma combinação de bateria e supercapacitores) agora é o carro mais rápido do mundo, acelerando de 0 a 100 km / h em apenas dois segundos.

Com este resultado, é vários décimos de segundo melhor que o recorde anterior, pertencente a Ultima Evolução Coupe, Dodge Challenger SRT Demônio, e Tesla Model S P100D.

O chassi Aspark Owl é feito inteiramente de fibra de carbono e pesa apenas 50 quilos. O peso total do carro é de 850 quilos, metade do peso de um Lamborghini Aventador, por exemplo.

Sua velocidade máxima é de 280 km / h, um pouco baixa para um supercarro, mas é bastante alta para um carro elétrico; Tesla, que é o mais rápido, atinge 250 km / h. No entanto, a gama Aspark Owl atinge apenas 150 km / h.

No estande da Aspark em Frankfurt, uma reserva de veículo pode ser feita antes de ser colocada à venda, mas seu custo e data de lançamento ainda não são conhecidos.

Audi A8: o primeiro veículo autônomo de terceiro nível

Na IAA 2017, a Audi apresentou o seu novo sedan principal, o A8. Entre outras coisas, este sedan foi desenvolvido com funções autônomas. É o primeiro carro de produção em massa do mundo que, além de ter câmeras e radares tradicionais, usa o Lidar.

Audi também afirma que o modelo A8 é o primeiro nível de carro de condução autônomo três, de acordo com a classificação da SAE (Society of Automotive Engineers).

Isto significa que, sob certas condições (neste caso, se moveria a 60 km / h), o motorista pode esquecer o controle do carro e pode se distrair assistindo filmes, enviando mensagens, etc.

Até agora, Teslas foram considerados como carros com a melhor tecnologia autônoma, mas eles são de nível dois, então o motorista deve sempre prestar atenção à estrada e estar pronto para assumir o controle do carro a qualquer momento.

A avançada tecnologia autônoma usada no Audi A8 é apoiada pela Nvidia. O carro usa um total de seis processadores da Nvidia, também responsáveis ​​pelo painel de controle, sistema de entretenimento, navegação, etc.

Qualcomm Halo: carregamento sem fio

Deve-se notar que a tecnologia de carregamento sem fio já faz parte dos projetos da Qualcomm há algum tempo. Mas a empresa espera ir além dos protótipos e projetos este ano para implementá-lo na produção em massa de veículos.

Gigantes da indústria alemã prometeu trazer esta tecnologia para seus carros para 2018: BWM está a planear introduzir o carregamento sem fio em sua 530E modelo híbrido, e Daimler quer implementar em seu modelo híbrido Mercedes S560e.

Além disso, a Qualcomm já está trabalhando na nova geração de carga sem fio que permitiria carregar as baterias de veículos em movimento, mesmo em altas velocidades.

Esta tecnologia já foi testada como parte do projeto de tecido, patrocinado pela Comissão Europeia, que investiga como construir estradas com carregadores integrados que podem carregar as baterias com o veículo em movimento, eliminando assim o problema da capacidade limitada das baterias.

Estacionamento automático: colaboração entre a Valeo e a Cisco

Aparentemente, ainda há tempo para conseguir ver carros totalmente autônomos, que não precisam de nenhuma intervenção do motorista. A inteligência artificial continua cometendo muitos erros e não há infra-estruturas viárias para garantir o funcionamento correto dos algoritmos de reconhecimento.

Estacionamento automático

Além disso, a posição a ser tomada em relação a alguns dilemas éticos (por exemplo, o chamado “dilema do bonde”) e alguns aspectos legais ainda não está clara.

Condições climáticas extremas em alguns lugares complicam ainda mais a situação: no inverno, pode ser difícil distinguir estradas, marcações de estradas e sinais. Esses problemas serão resolvidos gradualmente no futuro, mas isso leva tempo.

No entanto, algumas características como o piloto automático já são muito úteis, por exemplo, quando estacionados, especialmente em parques de estacionamento multi-nível, onde o motorista tem para dar lugar a olhar ao redor, uma tarefa que pode demorar algum tempo.

O limite de velocidade nessas situações é mínimo, os mapas desses locais são muito precisos e não passam muitos pedestres; Todas estas condições jogam a favor do piloto automático, embora ainda não seja perfeito.

A capacidade de um computador gerar rapidamente uma rota pode ser útil para contatar o centro de controle e identificar rapidamente o estacionamento gratuito.

Em breve veremos estacionamentos “inteligentes” onde poderemos deixar o carro na entrada sem nos preocuparmos onde estacionar, a colaboração entre Cisco e Valeo já está indo nessa direção.

A Valeo, por um lado, cuidará do desenvolvimento dos pilotos automáticos, enquanto a Cisco será responsável pela infraestrutura a ser instalada nessas garagens inteligentes, como tudo relacionado a comunicações, sistemas de vigilância por vídeo, áreas de controle, etc.