Conheças mudanças importantes que os motoristas precisam saber

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Os motoristas de carros na Alemanha verão mudanças revolucionárias em 2019. Algumas inovações facilitam a vida, outras restringem o passeio: é de se esperar que, exceto em Hamburgo, em Stuttgart, e em Frankfurt / Main e Mainz, as restrições de direção para veículos a diesel mais antigos entrem em vigor.

Outras cidades poderiam ser adicionadas. O caminho para o escritório de licenciamento pode em breve ser uma coisa do passado. As inovações em detalhe.

Primeiro registro online

Em 2019, os proprietários de carros na Alemanha também devem ser capazes de lidar com os registros iniciais e o recadastramento de veículos pela Internet.

Primeiro registro online

O Ministério Federal dos Transportes lançou para este fim um regulamento que, com a aprovação do Conselho Federal, o detran ma ipva entrará em vigor no decorrer do próximo ano.

“Este é um enorme alívio para o mercado de carros novos e usados”, disse o ministro dos Transportes da Alemanha, Andreas Scheuer (CSU), os jornais do grupo de mídia Funke.

O descomissionamento digital funciona em portais das autoridades de registro de países e municípios desde 2015. A partir de 2017 é possível voltar a autorizar vagões do mesmo proprietário na mesma área de registro on-line.

Um dos requisitos é que os titulares se identifiquem com o novo cartão de identificação com a função on-line ativada.

No futuro, o primeiro registro de carros novos e a reescrita de um carro devem ser possíveis no caso de uma mudança de proprietário.

Proibições

Em Stuttgart, a partir de 2019 é em toda a área urbana uma proibição de condução para carros a diesel mais antigos com Euro 4 para baixo. Em janeiro, a proibição afetará apenas veículos estrangeiros.

Os proprietários de diesel de Stuttgart são afetados a partir de abril de 2019. Não abrangidos pela proibição são os táxis, auto carros, old-timers com a matrícula correspondente, bem como veículos de emergência e auxiliares.

O estado de Hesse em Frankfurt tem um acordo com a ação sentença judicial para um ar mais limpo iniciar: Então, a partir de 1 de fevereiro de 2019 pode não mais diesel Euro 4 ou mais e gasolina Euro 1 e 2 no centro da cidade.

A partir de setembro de 2019, o diesel com o padrão Euro 5 também será afetado. Para limitar a zona de proibição de tráfego, o anel viário (A5 no oeste, A3 no sul e A661 no norte e leste) é concebível. No entanto, o país quer apelar contra a decisão.

“Section Control” na Baixa Saxônia

A partir de 14 de janeiro de 2019 ameaçar em uma seção de 2,2 quilômetros da B6 perto de Laatzen (Hannover) velocidade multas pecadores. A característica especial: Esta câmera de velocidade não escapa nenhum piloto.

O estado da Baixa Saxônia está testando o chamado controle de seção com o novo radar de rota. O faz ao entrar na seção e na extensão cada uma foto do carro.

Se o ajuste de ambas as imagens resultar em uma violação de velocidade, uma terceira foto será feita com o rosto do motorista tratado como uma foto de câmera de velocidade clássica.

As fotos dos drivers comuns são apagadas. A base legal é criada pela nova lei policial do estado da Baixa Saxônia. A fase de testes para controle de seção será executada até 2020.

Teste RDE na medição de gases de escape

O novo Prüfverwahren WLTP (harmonizado a nível mundial Luz Vehicel Procedimento de teste; 01 de setembro de 2018 todos os novos registros autênticos), que é inalterada conduzido num banco de rolos, um verdadeiro teste vem de 01 de setembro de 2019 a estrada adicionado (Emissões = reais de condução RDE ).

Teste RDE na medição de gases de escape

Ele deve garantir que os valores limite para óxidos de nitrogênio e número de partículas sejam atendidos. No processo, os chamados dispositivos PEMS (Portable Emission Measurement System) são usados.

Alguns poluentes, incluindo óxidos de nitrogênio (NOx), só podem ser detectados sob condições realistas de direção. Esta condição deve ser cumprida aqui:

O teste RDE não deve ser cumprido, o testador pode conduzir qualquer distância, aceleração, temperatura exterior, condições de vento e tráfego são arbitrários.

Sons de aviso em veículos elétricos

A partir de 1 de julho de 2019, a instalação de um sinal acústico para veículos elétricos e híbridos recém-registrados é obrigatória. É baseado em um regulamento do Conselho e da UE Parlamento Europeu em relação ao ano de 2014.

O sistema de alerta chamado AVAS (Acoustic Veículo Sistema de Alerta) para gerar automaticamente um som a 20 km / h orientada ao ruído dos motores de combustão interna, aceleração e travagem pode ser detectado acusticamente e não pode ser desligado manualmente.

Antecedentes: Os peões, ciclistas, idosos ou pessoas com deficiências visuais devem estar cientes do Stromer, desde que não produzam qualquer ruído de condução (como o ruído de rolamento de pneus).

Um grupo de trabalho das Nações Unidas fez esta sugestão sonora. O best-seller E-car, o Nissan Leaf, já tem um sistema desse tipo a bordo.