Novo teste de emissões pra veículos matriculados na UE entram em vigor

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O novo protocolo para medir o consumo de gás e as emissões em todos os veículos novos registrados no ipva df entrou em vigor neste sábado. Os testes consistem em testes mais rigorosos que garantem níveis mais confiáveis ​​de emissão de dióxido de carbono (CO2).

Esta nova norma fará com que, a partir deste 1 de setembro, os testes reflitam que os carros contaminam mais, o que fará que um mesmo carro publique maiores transmissões com o novo protocolo em relação ao protocolo anterior.

Assim, muitos carros que antes não tinham que pagar o imposto de registro – por emitirem menos gás – agora terão que fazê-lo. Além disso, outros que já pagaram devem enfrentar uma faixa de imposto maior.

Para atenuar o aumento de preços que afetaria as vendas de automóveis e produção, como alertou a Associação Espanhola de automóveis e caminhões fabricantes (ANFAC), o Governo aprovou um regime transitório, uma espécie de moratória, de modo que o impacto não será aplicado integralmente até 2021.

Os novos testes, obrigatórios em toda a UE

O novo teste de medição de consumo de CO2 e emissões de veículos, chamado WLTP, inclui um teste de laboratório que refletirá melhor a realidade. Por outro lado, haverá um procedimento realizado sob condições reais de condução (RDE, também pela sua sigla em inglês).

Os novos testes obrigatórios em toda a UE

Essa mudança é alimentada pelo escândalo Dieselgate que entrou em erupção há três anos, o manuseio das emissões da Volkswagen. O objectivo agora é prevenir a fraude, proteger a saúde dos cidadãos e o ambiente e estimular a competitividade global da indústria europeia, segundo a Comissária Europeia para o Mercado Único e a Indústria, Elzbieta Bienkowska, em comunicado.

O WLTC é um teste de homologação de emissões de CO2 e consumo de combustível de veículos, que entrou em vigor no ano passado e que a partir deste sábado é obrigatório em todos os novos veículos com matrícula européia.

O RDE (testes de emissões em condução real), também obrigatório, não só mede as partículas pequenas, mas a partir de setembro de 2019 permitirá medir a emissão de nitrogênio (NOx).

Estas medidas, segundo a Comissão Europeia, visam proteger melhor os cidadãos europeus dos gases de combustão e restabelecer a confiança dos consumidores europeus no desempenho dos veículos.

O governo legisla para mitigar o impacto nas vendas

Na Espanha, como em muitos países da UE, um regime transitório foi aprovado até 31 de dezembro de 2020, de modo que os valores correlacionados serão usados ​​para reduzir o impacto de novas medições no preço do veículo e, portanto, , sobre o setor automobilístico.

De acordo com o Ministério da Indústria, Comércio e Turismo, “esta medida não é isentar qualquer veículo para atender às emissões estabelecidos na nova aprovação, mas com a aplicação de impacto fiscal índice uncorrelated da mudança no procedimento que se formou e promoveu a renovação do parque móvel “.

Com esta ação, ele reduz a um impacto preço médio de 5% em Espanha que pode chegar carros com esta nova norma europeia em comparação a subir para 20% do que ocorreria de outra maneira esses valores adaptados.

As secções deste imposto em Espanha são de 0% para veículos com emissões inferiores ou iguais a 120 gr / km de CO2; 4,75% para veículos com emissões superiores a 120 e inferiores a 160 gr / km de CO2; 9,75% para veículos com emissões maiores ou iguais a 160 e menores que 200 gr / km CO2 e 14,75% para veículos com emissões maiores ou iguais a 200 gr / km CO2.

Este “regime transitório” não tinha sido autorizada, marcas tiveram apenas até 31 de dezembro para continuar a vender o chamado “fim da linha” de alguns modelos que não são certificadas com os Procedimentos veículos luz de teste harmonizado a nível mundial, até 10% do volume de negócios em cada marca durante 2017.

Vendedores de veículos acreditam que a medida é um “patch”

O Governo considera que esta medida é “fundamental” para contribuir para um quadro de estabilidade e certeza que, aliado ao compromisso do setor automotivo, avança na redução de emissões poluentes, favorece a criação de emprego na indústria automobilística. e consolidar a Espanha como o segundo fabricante de veículos na UE e oitavo em todo o mundo.

Vendedores de veículos acreditam que a medida é um "patch"

Por seu turno, a Associação Nacional de Vendedores de Veículos, Reparação e substituição (Ganvam) considerou que a decisão do Executivo é um “sinal de apoio do governo para setores estratégicos, como a indústria automobilística”, enquanto advertiu que é um “patch”.

“Não há vontade política de continuar a fazê-lo, porque embora tenhamos uma decisão bem-vindo e valorizado tem que continuar trabalhando porque seria desejável, em vez de remendar medidas Bruxelas, foi colocado em reforma tributária lugar para transferir a carga tributária de comprar o usar “, disse o presidente da Ganvam, Lorenzo Vidal de la Peña.